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兩年內(nèi)不上新車，這事也就馬自達能干出來 lhI;K
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    眾所周知，馬自達是汽車圈有名的"頑固派"，小排量渦輪盛行它卻堅持自吸到底，時下流行的中控大屏設計，馬自達卻打算直接取消，知道我們市場都喜歡以大為美的車子，馬自達就是舍不得擴充內(nèi)飾空間。這樣子我行我素的馬自達，能夠堅持到現(xiàn)在，我真的敬它是一條漢子。 ~+np7  
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    我行我素的代價首先就會表現(xiàn)在銷量方面上，遠的不說，我們就看剛剛過去的1月份銷量成績。根據(jù)馬自達中國的官方統(tǒng)計，其1月份的終端市場銷量為20963輛，和去年同期相比滑落了8.23%。其中長安馬自達銷售了13424輛，而一汽馬自達也斬獲了7539輛的成績，相同的是，銷量支柱依然是占到半壁江山的全新馬自達3昂克賽拉。 Na6z,TW  
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    而此前我們也分析過，馬自達在中國市場銷量下滑一個很重要的原因就是車型數(shù)量少且單一，其銷量來源在轎車方面就是馬自達3昂克賽拉和馬自達6阿特茲，SUV方面，目前還是得依靠CX-4和CX-5。那么，至于月銷不過百臺的CX-8和還沒有國產(chǎn)的CX-30，我們就暫時不指望了吧。 =@w:   
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    但似乎馬自達并沒有意識到這個問題的嚴重性，因為近日有日本相關(guān)媒體報道，馬自達在2022年3月份之前不會推出新車型，也就是說未來兩年內(nèi)不會有新車了，這就沒有什么期待了。不過，不推新車，這兩年怎么過活呢，馬自達的葫蘆里究竟裝得什么藥呢？ 0&\Aw'21  
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    據(jù)了解，馬自達3將會在2023年3月之前發(fā)布一個全新的高端大型車生產(chǎn)平臺，關(guān)鍵是能夠兼容燃油車、插電混動車型以及純電車型的生產(chǎn)，并以此來和奔馳、寶馬、雷克薩斯等高端汽車品牌競爭市場。而此平臺的研發(fā)，不僅會造成沒有新車的推出，并且還會投入大量的科研成本，尤其是資金方面。 L&N"&\K2U  
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    除此之外，還有一款直列六缸的動力系統(tǒng)，搭配8AT變速箱，并且是縱置的后驅(qū)車型，或最先使用在馬自達6車型之上。目前新款動力系統(tǒng)正在申請專利，預計最早也要到2025年才能實現(xiàn)量產(chǎn)。在市場不斷推出三缸機的同時，馬自達卻毅然決然的申請六缸機專利，到底是開倒車還是技術(shù)進步。 HxM