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在“碳中和進程中的汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型”下，傳統(tǒng)燃油車一刀切，全部換代為純電車型顯然是不現(xiàn)實的。在近十年里，“純電 + 增程 + 插混”各有其代表，互聯(lián)網(wǎng)眾說紛紜，尤其是針對“增程式電動車是否有存在價值”產(chǎn)生了比較大的分歧。接下來我們就從不同的維度來聊一聊增程式電動車是不是很好的油轉(zhuǎn)電的過渡方案？ 5,RUPaE  
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在過去的 2021 年，中國新能源汽車銷量突破 352.1 萬輛，相比于 2020 年的 137.6 萬輛來說，同比增長了 160% 。在補貼政策收緊的情況下，能取得這樣的增速確實出乎很多人的意料。因此可以說現(xiàn)階段新能源汽車的發(fā)展，已經(jīng)實現(xiàn)了去補貼政策化，來到了依靠市場化的正向發(fā)展階段。這種快速實現(xiàn)市場化的正向發(fā)展很大一部分原因是因為產(chǎn)品的多元化，包括 352.1 萬輛的銷量的背后，依靠的正是“純電 + 插混或增程”共同實現(xiàn)的。 _]Hna